Bir arabada dört tekerlekten çekiş
Dört tekerlekten çekiş ile bir aracın çekiş gücü tüm tekerleklere dağıtılır ve yola aktarılır.
Bir arabada dört tekerlekten çekiş işlevi
Dört tekerlekten çekiş, ön ve arkadan çekişin aksine, itici gücün tüm tekerleklere yönlendirildiği bir sürüş çeşididir. Dört tekerlekten çekiş ile motor tarafından sağlanan tahrik gücü, bir aktarma kutusu aracılığıyla ön ve arka aksların nihai tahrikine aktarılır. Sürekli dört tekerlekten çekiş ile devreye alınabilir dört tekerlekten çekiş arasında bir ayrım yapılır.
Kalıcı dört tekerlekten çekiş:
Sürekli dört tekerlekten çekiş ile tüm tekerlekler sürekli olarak tahrik edilir. Tahrik akslarındaki tekerleklerin farklı hızlarını dengelemek için ön ve arka akslar arasında bir merkez diferansiyel gereklidir.
Değiştirilebilir dört tekerlekten çekiş:
Seçilebilir dört tekerlekten çekiş ile, tahriksiz aksın tekerlekleri yalnızca gerektiğinde, örneğin kaygan yollarda veya gevşek zeminde bir debriyaj aracılığıyla kavranır. Değiştirilebilir dört tekerlekten çekiş, ya ön ve arka aksların sabit bir bağlantısıyla ya da bir distribütör diferansiyeli ile çalışır. Transfer kutusu ve aks tahrikinde ayrıca değiştirilebilir bir kilit bulunabilir.
Tork dağılımı için çeşitli sistemler kullanılmaktadır. Örneğin;
Konik dişli diferansiyel
planet dişli
çok plakalı debriyaj
Visko kavrama
Torsen diferansiyeli
Haldeks kaplin
taç dişli diferansiyel
Arazi taşıtlarında, dört tekerlekten çekiş sistemleri genellikle düşük hızlar ve dik yokuşlar için ek bir vites oranı kullanır. Dört tekerlekten çekiş, ön dingilin geleneksel bir yanmalı motor tarafından tahrik edildiği ve arka dingilin bir elektrik motoru tarafından tahrik edildiği hibrit tahrikli araçlarda da sıklıkla kullanılır.
Dört tekerlekten çekiş için aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli tanımlamalar ve kısaltmalar vardır:
AWD: Tüm Tekerleklerden Çekiş
4WD: Dört Tekerlekten Çekiş
4×4: dörde dört/dörde dört
Otomobil üreticileri de başka tanımlamalar kullanır. Örneğin Audi, dört tekerlekten çekiş sistemlerini “quattro”, BMW “xDrive”, Mercedes-Benz “4Matic” ve VW bunları “4Motion” olarak adlandırıyor.
güvenlik
Dört tekerlekten çekişin önden veya arkadan çekişe kıyasla en büyük avantajı, özellikle ıslak veya kaygan yollarda daha yüksek çekiş gücüdür: Tekerlek başına daha az tahrik kuvveti iletilmesi gerektiğinden, lastikler genel olarak daha yüksek viraj alma kuvvetleri oluşturabilir. Bu, özellikle virajlarda daha fazla sürüş dengesi sağlar.
çevresel koruma
Ancak, dört tekerlekten çekiş sistemlerinin gerektirdiği daha yüksek ağırlık, yakıt tüketimini artırır. Ek olarak, yerleşik bileşenler daha büyük sürtünme ve performans kayıplarına yol açar.
İnsanın olduğu yerde gelişme var ise, başarısız olma ihtimalide vardır!
Maneger – I want to be like a pro
After years of Professional Studies, he decided to share his knowledge for those who want to be Professional